Автомобильные дороги
  Строительство дорог   Асфальт, Битум   Содержание, Ремонт дорог   Ремонт машин   Пневматический транспорт   САПР  
Автомобильные дороги
Дорожные машины
Автогрейдеры
Бульдозеры
Катки
Погрузчики
Скреперы
Навесное оборудование
Экскаваторы

Свинцовый аккумулятор

устройство

Свинцовый аккумулятор промышленность выпускает различных назначений и размеров. Одной из разновидностей являются тяговые аккумуляторы, ис­пользуемые для электротележек. При эксплуатации эти аккумуляторы должны отвечать следующим требовани­ям: быть устойчивыми к толчкам и сотрясениям, обла­дать высокой отдачей энергии в течение небольшого про­межутка времени, отличаться долговечностью, т. е. боль­шим сроком службы, и механической прочностью. Эти требования обусловлены тем, что по сравнению с обыч­ными стационарными или переносными аккумуляторами тяговые аккумуляторы работают в более тяжелых усло­виях.

Каждый аккумуляторный элемент представляет со­бой комплект электродов, состоящий из двух групп пла­стин (положительных и отрицательных), разделенных сепараторами и помещенных в сосуд (бак) с электроли­том. На рис. 3 показан свинцовый аккумулятор.

Наибольшее распространение в свинцовых аккумуля­торах получили намазанные пластины, отливаемые из свинца с примесью сурьмы, которую добавляют для большей механической прочности и химической стойко­сти решетки. Такая пластина во время работы разъеда­ется меньше, чем отлитая из чистого свинца. 0снову де­лают разнообразной формы с мелкими или крупными отверстиями. По виду она напоминает решетку или сет­ку, поэтому так и называется.

Простейшие решетки состоят из горизонтальных и вертикальных ребер (первые тонкие, вторые толстые), при пересечении которых образуется ряд ячеек. Внутрь ячеек запрессовывают пасту. В такой конструкции плас­тин активная масса образует непрерывную вертикальную полосу, прочно связанную с решеткой, что очень важно для тяговых аккумуляторов, где из-за возможных сотря­сений необходима большая прочность сцепления актив­ной массы с решеткой.

свинцовый аккумулятор

Для аккумуляторов, рассчитанных па большой срок службы и длительные разряды током большой силы, а также для аккумуляторов, подверженных сотрясениям, применяют пластины с более толстыми решетками. Такие пластины служат для изготовления положительных и от­рицательных электродов, решетки которых часто имеют одинаковую конструкцию. Однако для отрицательных электродов решетки делают обычно тоньше, чем для по­ложительных, так как активная масса отрицательных пластин является хорошим проводником электрического тока и их решетки мало подвержены коррозии.

Активную массу, которую наносят на решетку, приго­товляют из окислов, свинца (глета РЬО и сурика РЬз04) или из свинцового порошка, смешиваемого с раствором серной кислоты в специальных мешалках. В составе мас­сы положительных пластин преобладает сурик, отрица­тельных — глет.

После намазки пластины подвергают прессовке, суш­ке, предварительной сульфатации или специальной об­работке. Цель такой обработки заключается в уплотне­нии пасты, обеспечивающем прочность активной массы и достаточную связь ее с решеткой во время формовки и после нее.

В тяговых аккумуляторах применяют и другие кон­струкции пластин.

Поверхностные пластины. Активные материалы этих пластин образуются из самих пластин. Поверхностные пластины изготовляют из чистого свинца литьем в специ­альных формах. Чтобы при небольших размерах пластин получить большую емкость, у них увеличивают действу­ющую наружную поверхность. Для этого пластинам при­дают особую ребристую форму. Поверхность таких пла­стин состоит из большого числа секций, представляющих собой набор тонких вертикальных пластинок, скреплен­ных через определенные интервалы. Их активная поверх­ность в 8—9 раз больше ровной активной поверхности свинцового листа того же размера. Эти пластины приме­няют в тяговых аккумуляторах для электрокар и погрузчиков, подвергающихся значительной тряске и систематическим разрядам большим током.

Поверхностные пластины, как правило, служат поло­жительными электродами. В качестве отрицательных электродов их не применяют, поскольку губчатый свинец не имеет с ребрами крепкой связи, а перекись свинца хо­рошо соединяется со свинцовой основой.

Основными недостатками этих пластин являются по­вышенный саморазряд и значительная масса, которая не позволяет устанавливать на электротележках батарею большой емкости, необходимую для работы в течение всей смены без подзаряда.

Трубчатые пластины. Они состоят из эбонитовых тру­бочек, в стенках которых под прямым углом к их оси сделаны прорези шириной 0,2—0,3 мм, расположенные на расстоянии 1—1,5 мм одна от другой.

Для большей механической прочности пластины с двух противоположных сторон по длине трубочек остав­ляют непрорезанные усиливающие ребра. В собранном аккумуляторе эти ребра обращены в сторону отрицатель­ных пластин и упираются в.сепаратор, создавая дополни­тельную изоляцию.

Эбонитовые трубочки наполняют окислами свинца и в середину их в качестве проводников электрического тока вставляют стержни, отлитые из свинцово-сурьмянистого сплава. Снизу и сверху стержни спаивают в общие мос­тики так, что эбонитовые трубочки оказываются закреп­ленными между мостиками. Собранную таким образом пластину формуют в электролите.

Удельная емкость трубчатых пластин на 8—10% меньше емкости намазных решетчатых пластин, стои­мость же значительно выше. Однако трубчатые пласти­ны обладают большей выносливостью по отношению к толчкам и сотрясениям, поэтому применяются для неко­торых типов тяговых аккумуляторов. Трубчатые пласти­ны также служат только положительными электродами.

Разновидностью трубчатых являются панцирные пла­стины, в которых активная масса наносится на решетку, заключенную в эбонитовый футляр с перфорированными стенками.

Коробчатые пластины. Они состоят из двух решеток, каждая из которых с одной стороны покрыта перфориро­ванным свинцовым листом толщиной примерно 0,25 мм с отверстиями диаметром около 1,3 мм.

После заполнения решеток активной массой их акку­ратно накладывают одна на другую так, чтобы совпа­ли ребра решеток и прямоугольные выступы на одной решетке с отверстиями в другой. После этого внешние стороны решеток покрывают перфорированными свинцовыми листами. Две сложенные таким образом половинки соединяют вместе.

Перфорированные свинцовые листы позволяют про­никать электролиту внутрь активной массы и в то же время препятствуют выпадению активной массы из пла­стин. Пластины этой конструкции по электрической ха­рактеристике и удельной емкости уступают намазным решетчатым пластинам. Коробчатые пластины применя­ют в качестве отрицательных электродов в тяговых ак­кумуляторах.

Положительные и отрицательные пластины, предназ­наченные для свинцовых аккумуляторов, подвергают предварительной формовке.

Цель формовки намазных пластин заключается в электрохимическом окислении или восстановлении сое­динений свинца, входящих в состав пасты, поверхност­ных пластин в образовании некоторого слоя перекиси свинца или губчатого свинца из металлического свинца электродов.

После формовки пластины поступают на сборку эле­ментов, где их отделяют одну от другой изолирующими прокладками (сепараторами). В качестве сепараторов применяют перфорированные специально обработанные фанерки (шпоны), листы из мипора, мипласта и стекло-войлока.

Если пластины почему-либо войдут в соприкоснове­ние между собой, произойдет полное короткое замыкание и элемент придет в негодность. Самый маленький эле­мент обычно имеет не меньше трех пластин—две отри­цательные и одну положительную, помещаемую всегда между отрицательными. Ставить крайними положитель­ные пластины не следует, так как они легко коробятся при изменении нагрузки.

Для получения аккумулятора большой емкости обыч­но увеличивают число составляющих его пластин, а не их размеры, так как увеличение размеров пластин сопря­жено с техническими затруднениями. Уменьшение разно­видностей пластин ведет к упрощению и, следовательно, удешевлению производства аккумуляторов, улучшению их электрических качеств, повышению механической прочности и т.д.

Собранные и разделенные сепараторами отрицатель­ные и положительные пластины соединяют одну с дру­гой пайкой. Все отрицательные пластины с помощью

выводного мостика и ушков на пластинах спаивают вместе, чтобы они образовали общий вывод знака минус (—) точно так же спаивают и положительные пластины.  

Когда блок пластин окончательно собран, его помещают в эбонитовый бак и закрывают крышкой, а на вы ступающие контактные штыри для герметизации надевают резиновые шайбы. Затем места соприкосновений крышки с баком заливают мастикой.               

Чтобы из отдельных аккумуляторных элементов пег лучить батарею, их устанавливают обычно в деревянный ящики с металлической оковкой и соединяют друг с другом межэлементными соединениями, которые припаивав ют к штырям выводных мостиков. В зависимости от назначения батареи эти соединители изготовляют из свинца или освинцованной меди различных форм и сечений.

 

Автомобильные дороги
© Kozlov Mike Rambler's Top100